汕汕铁路全线难度最大的山岭隧道——仙庵隧道顺利贯通
仙庵隧道位于广东省揭阳市惠来县仙庵镇,全长5.889公里,是全线第二长山岭隧道。该隧道共穿越9条断裂破碎带,涵盖了复杂断层、突泥涌水、浅埋偏压、软弱围岩大变形、岩爆等多类困难风险,具有施工组织难、技术难度大、安全风险高等特点,是全线重点控制性工程。
为做好断层破碎带施工安全保障工作,项目部邀请建设、设计、施工等多方专家到场实地勘察,专题研究解决办法。通过加强断层过渡带范围内的初期支护,严格按照“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的原则谨慎施工;根据监控量测数据分析判断支护稳定情况,利用超前地质预报结果提前掌握断层和断层影响带的位置、规模及性质,制定应对措施,确保隧道施工安全。
项目负责人说:“仙庵隧道施工仅有进、出口两个作业面,独头掘进长度达到了3300米,通风困难,洞内最高温度达到了42摄氏度,施工作业现场如同‘蒸桑拿’”。面对极端艰苦的施工条件,全体建设者迎难而上,奋勇争先,最终实现隧道安全贯通的目标。
汕汕铁路是广东省重点工程,是国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分,也是粤东地区联系粤港澳大湾区的重要通道。
据了解,汕汕铁路计划今年9月30日前建成通车,从汕头至广州时间将缩短至1.5小时左右,并将与汕漳高铁连接,在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道,有力助推粤东地区经济发展。(完)
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