推动物流基础由“量”向“质”转变

　　“十四五”以来，青海加快物流通道外联内畅，建设与该省物流流量规模相适应的公路路网基础，建成盘坡至克图、甘子河至天骏段、格尔木至老茫崖等公路项目，加快黄瓜梁至石棉矿(青新界)、茶卡至察汗诺等公路项目建设，打通综合运输大通道“堵点”。

　　同时，青海推动高速公路、普通国省道待贯通路段建设和拥挤路段扩容改造，建成乐都至瞿昙、西宁至互助等高等级公路，加快推进加定至海西、大河家至清水等重要节点优化工程，多向联通、立体综合、物畅其流的通道体系加快形成。

　　此外，青海推进物流枢纽提档升级，如推进一体化、智能化、绿色化的综合交通枢纽系统建设，打造建设一批辐射范围广、设施设备先进、集疏运系统完善、服务优质、与产业衔接紧密的综合交通枢纽，相继配合建成青海丝绸之路国际物流城、西宁综合保税物流园、青藏高原农副产品集散中心二期等物流园区，兰州—西宁国家综合货运枢纽补链强链三年行动启动实施，格尔木市国家综合货运枢纽补链强链建设加快推进。

　　推动物流服务由“有”向“好”转变

　　青海省交通运输厅相关部门负责人介绍，该省稳定大宗商品供应链物流，“十四五”以来，全省金矿、工业盐、化工、集装箱四个品类运量年均分别增长0.69%、8.49%、33.75%、19.83%。

　　同时，青海省统筹发展多方式联运，注重公路货运与铁路、航空等运输方式的有效衔接，推进大宗货物及中长途货物“公转铁”，实施公铁空联运示范工程。“十四五”以来，全省现有共用专用线32条，共用单位204家。

　　对于绿色智慧物流，2023年，青海省交通系统计划完成全省40座高速公路和普通国省干线公路服务区(站)123个充电基础设施建设。青海省交通运输厅会同国家税务总局青海省税务局联合发布《青海省网络平台道路货物运输经营管理实施细则(暂行)》，进一步完善符合青海省网络货运长期健康发展的平台评审标准和专家库组成机制。

　　推动物流管理由“弱”向“强”转变

　　青海省交通运输厅对外表示，该省推进物流业“证照分离”改革，简化企业开办业务审批手续，实行涉企经营许可事项清单制度，完成省道路运输电子证照系统建设并在省级政务服务平台上线运行，启用3类9项道路运输电子证照，实现5项道路运输高频事项“跨省通办”。

　　同时，青海持续落实差异化收费及执行“绿色通道”政策，“十四五”以来累计优惠减免车辆通行费10.47亿元，有效促进了物流业降本增效。

　　与此同时，青海加强货运车辆超限超载治理及信用联合惩戒，“十四五”以来，累计查处超限车辆17195辆，年平均超限率保持在0.08%左右。“十四五”以来，累计将1年内违法超限超载运输3次以上的11辆货车、违法超标装载严重违法超限运输的13家货运源头企业纳入青海省和全国信用治超平台黑名单，1年内违法超限运输3次以上货车和强行冲卡货运驾驶人杜绝。

　　对于专业物流，青海省交通运输系统会同公安、应急管理、市场监管等部门对全省危险化学品道路运输环节安全生产风险进行集中整治，排查整治安全隐患191处，行政处罚22起。

　　青海省交通运输厅相关部门负责人对外表示，未来，将持续推进网络货运健康发展，扩大运输架构调整成果，努力在构建具有青藏高原特色的现代化物流体系上下功夫、做文章，全力打通“大动脉”、畅通“微循环”。(完)