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山东内陆县城借内河打通“出海口”

发布时间:2023-03-15 17:23:37来源:网络转载浏览量:0   
  中新社山东菏泽3月14日电 (李欣 肖守祥)“这批玉米淀粉吨包将从京杭运河进入长江内河海港,再转海运,直达日本、韩国等国。”正在山东巨野港区万丰作业区查看装船进度的货船主张令潮介绍说,内河直航运输方式大幅减少了货运流程,比直航航线开通前可节省50%的运输时间和20%的运输成本。

  依托新万福河投资5.17亿元(人民币,下同)建设的巨野港区万丰作业区,2021年10月正式开港,共建设8个1000吨级泊位,是山东省菏泽市首个具备集装箱运输能力的内河港口,也是鲁西南地区重要的物流中转港。港口通过京杭运河连接长江干线、淮河干线,通达江苏、浙江及长江沿线。

  “今年1-2月份货运船只增加了20多艘,吞吐量比去年同期增长了26.6%,我们根据货物量及时优化装卸流程,提前报港、合理布局、加班加点,实现了今年港口运营的‘开门红’。”菏泽港通仓储物流有限公司董事长程祥介绍说。

  程祥表示,该港口还发挥中国首家“砂石骨料超市”优势,为“散改集”的企业开辟绿色审批通道,简化报港流程,降低开通费用,助力当地实现“公转铁、铁转水”目标。2022年港口吞吐量413万吨,完成收入2951万元。

  地处鲁西南地区的巨野县是山东一个内陆县,但境内水运资源丰富,洙水河、新万福河穿境而过,按照山东菏泽港“一港四区”总体发展规划,县内分别规划建设了巨野港区麒麟作业区和万丰作业区。

  经济持续向好,位于洙水河航道的巨野港区麒麟作业区的货运量近期也明显增加,码头24小时不间断流畅作业,一个昼夜便能完成船舶作业20余艘次。港口不断强化区域多式联运的物流链,水陆联运、江海中转,最大限度满足大宗货物水路运输需求。

  “原来每天货运量在4000吨左右,现在每天货物吞吐量大约在6000吨,增长了约30%。现在港口运输货物主要以煤炭焦炭、碎玻璃、石英石等材料为主。”巨野港区麒麟作业区生产经理王维国介绍。

  为更好地发挥港口对产业的拉动作用、产业对港口的支撑作用,增强港口对区域经济发展的带动能力,巨野县大力培育临港产业,不断拓宽内陆城市对外开放新路径,加速融入“一带一路”建设。中共巨野县委书记冯艳丽表示,巨野坚持把港口航道优势转化为产业发展优势,加快形成水陆空一体化的综合交通运输体系,实现新旧动能转换,推动经济高质量发展。

  冯艳丽介绍说,依托巨野港区麒麟作业区,该县规划建设了15.09平方公里的临港产业园,园区先后入驻了巨润建材玻璃、巨源恒硕玻璃等玻璃生产加工企业,现已发展为中国最大的浮法玻璃生产基地。依托巨野港区万丰作业区,巨野县规划建设了商贸服务、现代物流、电子商务、保税仓储、交易展示等系列配套设施,正着力把万丰港打造成鲁西南区域性水运枢纽,以及山东省内河港口物流通道与实体经济有机衔接的示范样板。(完)


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