中新网北京6月11日电 (记者 刘育英)中国邮路有多长？1187.4万公里邮路，4091.4万公里快递服务网络长度。有雪山邮路、水上邮路、马班邮路、步班邮路等。

“只要有邮件，邮车就得上路，只要有人在，邮件就要送达”。10日，中共中央宣传部举行中外记者见面会，5位邮政快递业代表讲述邮路故事。

穿行川藏第一险的雪线邮路

其美多吉，中国邮政集团有限公司四川省甘孜县分公司的一名长途邮运驾驶员，主要承担川藏线甘孜到德格的邮运业务。

在雀儿山隧道开通之前，这条邮路是全国最危险的邮路之一，全程往返1208公里，平均海拔在3500米以上，中间还要翻越有“川藏第一险”之称的雀儿山。

30多年来其美多吉累计行驶了140多万公里。2008年，其美多吉在雀儿山遇到雪崩，他和同事用水桶和铁锹一点一点铲雪，不到一公里的路，走了两天两夜。“那时候心里就想着怎样保护好邮车、保护好邮件，把邮件安全送到目的地”，其美多吉说。

现在甘孜州通了第一条高速公路——雅康高速；有了世界海拔最高的公路特长隧道——雀儿山隧道。“原来翻越雀儿山需要两个多小时，现在只要10分钟就过去了”，其美多吉说，现在雪线邮路更安全了，邮件更快了，沿途的风景也更美了。

泛舟洪泽湖的水上邮路

渔民以船为家，船到哪儿人就到哪儿。在水上投递，所花费的时间和精力往往是陆上的几倍甚至十几倍。虽然辛苦、危险，但唐真亚坚持了下来。

中国邮政集团有限公司江苏省淮安市洪泽区分公司老子山支局支局长兼邮递员唐真亚投递的洪泽湖水上邮路大约有300平方公里，其中有1万多人散居在滩头和湖面上，主要以养殖和捕捞为主，最远的点离邮局有20多公里。

唐真亚时常给渔民朋友代购生活用品、生产工具，代他们缴电费、水费，后来又帮助邮路上的孤寡老人和困难户。

22年来，唐真亚划出的水路超过30万公里。在投递途中时常遇到风雨，唐真亚就掏出一个工具从船舱向外舀水。

唐真亚说，水上邮路没有固定线路，洪泽湖的水位也时涨时降，水位上升时，可以在近处穿越，在芦苇荡穿越，水小的时候只能在河道里走，更浅的时候就得穿着胶鞋推着船前行。

唐真亚刚开始做邮递员时，湖区的孩子很少有考上大学的。2020年唐真亚做了一个统计，从他手里送出22件高考录取通知书，这让唐真亚感到开心、幸福。

武汉疫情时的“生命摆渡人”

2020年大年三十，武汉快递小哥汪勇得知金银潭医院的医护人员因为交通停运，步行回家需要整整四个小时，希望有车接送。

之后汪勇就开始一个人一台车去护送金银潭的医护人员。随着用车需求的增加，汪勇和伙伴们组建了一个志愿服务车队，七个人每天可以满足金银潭医院500人次的用车需求。4.2万名援鄂医护人员陆续到达之后，汪勇和伙伴们一共对接了10家酒店的4000多名医护人员，为他们提供力所能及的出行、餐食、生活物资以及医疗物资。

“我也想到万一出现问题老人怎么办，小孩怎么办”，已成为湖北顺丰速运有限公司硚口分公司经理汪勇说，“出去为医护人员提供便利，意义远大于我当时可能面临的风险”。

汪勇看到，疫情爆发后，在很短的时间内，很多快递小哥都返回到工作岗位，有的甚至徒步走几十公里再乘中转车辆，回到工作岗位上，“这就是快递行业的使命和担当”。

不仅是包裹，还有温暖

邮政快递员在邮路上一路艰辛，送去的不仅是包裹，还有爱心和便利。

中通快递贵州省毕节市七星关区网点负责人张连波2012年成立了一个公益团队，每年用两个月时间到山区看望留守儿童、留守老人，到今年总共捐赠现金100多万元(人民币，下同)，看望500多人次。

“最感动我的是，去年看望一位75岁的老人，老人家把家里的土豆、核桃、豆子全部装在一个袋子，非要我们带走，不带走就哭得很伤心”，张连波说，感恩之情是相互的，公益会继续做下去。

新疆维吾尔自治区阿克苏地区邮政管理局党组成员、市场监管科科长杜俊霞，在阿克苏市托普鲁克乡色日克苏村参与扶贫工作，连续驻村三年。见面会上她佩戴的丝巾，是和她一起学习维吾尔语的小姑娘热娜古丽送的。

中国正在实施快递进村工程。过去色日克苏村的姑娘布左热木·吐尔孙取快递只能到离家7公里之外的托普鲁克乡，要花40分钟到1小时时间。杜俊霞驻村后，引导乡上的快递公司利用村里的电商站点进行合作，将快递送到村里。“现在，村民纷纷加入了网购大军！”杜俊霞说。(完)

来源： 中国新闻网