凌晨4:30，天还没亮。加油工马亚东像往常一样出门，带上作业记录仪，冒着寒风骑着电动车赶往南京东机辆段油库。他当天的第一站是给浦口站的3台调机加油。

　　7:10，马亚东提前到达加油点。“喂，是宗工吗，我是老马，您那儿今天加油点的人员安排好了么？我跟谁对接？”他一边用电话联系另一端加油任务计划安排，一边开始忙活起来，检查单据、摆放警示灯、检查灭火器、佩戴作业记录仪、检查下油管和阀门……

　　8:00，补充好燃油的火车发出震天的嘶吼，奔赴货运的一线；9:00，马亚东的加油车将驰往工务段轨道车基地。12：00，马亚东才返回单位。

　　奔赴在一个又一个铁路站场内，马亚东宛如一个“救火”队员。唯一不同的是，今天的他，比平时多了几口粗喘声，几天前生病尚未完全恢复，为保障春运顺利进行，他硬是挺着来上班。

　　马亚东所在的上铁物资南京分公司开展铁路燃油配送工作已有11年。马亚东跟随着加油车，踏遍了田间地头的铁路沿线，穿过数不清的涵洞隧道，翻越山间谷底内的工区车站。铁路机械开到哪里，他的加油车就跟到哪里，寒来暑往中已有7个年头。

　　在记者采访马亚东时，他部门的负责人吉鹏透露，前几天，马亚东生活在泰州的叔叔去世了。他幼年时父亲长年不在身边，基本是靠几位叔伯抚养长大，他跟这位叔叔的感情尤其深厚。送走叔叔后，强压内心的悲痛，病后初愈的他拒绝了领导调班的安排，继续投入春运工作之中。

　　这是在疫情防控优化调整后的第一个春运，面对逐渐恢复往日喧嚣的铁路线，马亚东做好了充分的准备工作。而在这条加油线上，像马亚东这样的工人还有很多，为了保障春运，默默坚守，默默付出。

　　通讯员 盛磊

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 梅建明