中国航空空新闻网讯:以“安全、可靠、创新、发展”为主题的2020(第九届)民用飞机航电国际论坛于8月12-13日在上海成功举办。本次论坛由中国航空空学会、中国航空空研究所联合主办，中国航空空无线电电子研究所、COMAC上海飞机设计研究院、泰源航空空仪表有限公司、航空空综合电子系统技术重点实验室联合主办，上海光耀商务咨询联合承办。

国产飞机C919、ARJ21模型在论坛上展出。

论坛伊始，CAAC 空秘书长姚俊臣主持开幕式，CAAC 空名誉主席刘先生为论坛致开幕辞，向来自国内外政府、主机厂、航电系统供应商、科研院所、政府、协会、相关高校的有关领导、专家和企业代表致以诚挚问候。

刘先生，中国航空空学会名誉主席

近年来，民航局一直在大力扶持航空空企业，推进民航强国战略。中国民航空上海航空空适航审定中心主任顾鑫提到，目前国内高端航电的供应商很少，核心设备依赖进口。应建立联盟推动技术研发，突破航电技术壁垒，从而推动适航和技术标准的建立，实现机载设备国产化，走上自主研发之路。此外，上海飞机设计研究院C919大型客机副总设计师周表示，整个过程要围绕自上而下的流程，融入到各个环节，分解到各个部件、软件、硬件、开发，才能做出最好的飞机。

民航局空上航空适航审定中心主任顾鑫。

周上海飞机设计研究院C919大型客机副总设计师。

空管和航电是两个领域，但互为因果，相互促进。中国航空空无线电电子研究所所长王提到，目前全球已经从空管道系统体系结构、运行规则、民机航电体系结构、人工智能、航空空设备运行保障等角度开展了空管道与航空空电子技术的研究。，也让民用飞机在安全可靠飞行的基础上，更加智能高效地运行，为航空公司空公司提供更好的效益。

王，中国航空无线电电子研究所所长空

随着“二氧化碳减排”需求的全球化趋势和短途或城市空交通需求的增长，电动垂直起降飞机电动垂直起降正在成为全球飞机市场的新趋势。Ang航电公司综合航电系统产品管理总监Larry Yust通过在线直播演讲详细讲解了航电空电子系统的未来创新。演讲中提到，电动垂直起降航电系统需要与先进技术高度集成，设备要求体积小、重量轻、能耗低。同时，使用多传感器收集数据，用于相关性分析和预测性维护。目前，电动垂直起降在安全保障、适航审定等方面确实存在一些问题需要解决。，但是我们要有足够的信心，最终看到人机交互之间更多的可能性。

Ang国际航空电子公司综合航空电子系统产品管理总监Larry Yust

民用空交通行业卫星导航是制高点，行业特殊性非常强，安全级别高。中电科空电子有限公司副总工程师王言彬指出，北斗系统主要应用于以北斗为核心的位置跟踪设备和机载多模导航接收机。未来我们要做的是推动北斗定位跟踪导航纳入国际民航组织全球飞行跟踪技术标准，实现所有运输和通用航空空设备都配备具有北斗导航功能的北斗兼容机载多模接收机。

中电科航空电子有限公司副总工程师王言彬

目前，民机产业在大发展过程中面临诸多挑战。国产飞机正在进行持续的适航工作，C919、AG600、MA700等国产飞机已经进入关键时期。适航审查活动全生命周期任务的复杂性给当前的软硬件审查带来了相应的挑战。CAAC 空上海适航审定中心电子电气室副主任蔡鄂表示，为应对挑战，审定中心开发了具有三种不同接口模式的适航审定信息系统，实现了在申请人系统内运行，审定部门可以实时同步数据。

论坛中，中国民航空适航审定中心系统验证室高级工程师侯晓宇指出，电子硬件本身底层存在严重的国外封锁，如果机械照搬国外的相应要求，很容易导致国内项目无法实施。通过研究国外局和联合工业方的大量报告，全面吸收和规范国内电子硬件审查的思路和路径，提出复合方法和策略的建议，促进国内工业方的具体发展。

中国民用航空上海适航审定中心电子电气室副主任蔡鄂空

侯晓宇，中国民用航空适航审定中心系统审定室高级工程师空

北京宇轩信息技术有限公司R&D部副主任王政博士基于航电系统日益集成化、模块化、独立化、网络化的发展趋势，提出了航电软件可信性保证中应注意的关键问题，并分享了宇轩信息20多年从事航天高可信嵌入式软件评估业务的经验，从软件测试、FPGA验证、软件开发集成平台三个方面提出了解决方案。报告介绍了嵌入式软件可信保障综合解决方案，从工程实践提升到理论方法，再通过团队建设、工具开发和应用回归工程实践，赢得了与会者的广泛共鸣和强烈认可。

王政，北京宇轩信息技术有限公司工具研发部副总监

来自相关单位的350余位领先专家出席了本次航电论坛，围绕民用飞机航电系统适航要求、航电系统新技术发展趋势与市场需求、航电系统仿真与测试、数据安全与保护、大数据分析、航电系统维护与保障等行业热点话题进行了深入探讨。与会嘉宾畅所欲言，以民机航电国际论坛为平台，共同探讨民机航电产业的创新发展之路，共同规划创造价值和互利共赢的战略。

来宾交流会议