清津港的中国租用30年

《朝鲜日报》11日在头版头条报道了中国获得清津港使用权的消息。报道称，中国很早就对利用朝鲜清津港表现出浓厚兴趣，中国渴望获得朝鲜半岛东部海域的出海权，租用朝鲜港口的战略已进入正轨。过去，中国主要利用内陆铁路将东北三省的各种资源运输至产业密集的东南地区，如果中国可以自由使用朝鲜东海岸的港口，会大幅减低物流费用。

韩国IBK经济研究所对外组长曹奉铉的话称，“目前中国东北三省需要外运的物流量年达1300万吨。物流量越大，中国越会为租用朝鲜港口做出不懈努力”。报道称，中国的中长期计划是，除了罗津港和清津港外，还要租用先锋港（罗先特别市）、端川港（咸镜南道）和元山港（江原道）。文章称，今年5月端川港完成了现代化改造工程，中国方面主导了其中的维修码头和安装输送带等工程 。

想知道: 中国 朝鲜 清津港 在哪

清津是朝鲜咸镜北道的道府，为朝鲜第三大城市，是朝鲜东海岸北部重要的港口和工业城市。据记者了解，清津港分为东港和西港，东港在清津市内，港内有1、2号两个码头，目前还不会让外国企业租用；西港离清津市区较远，共有4个码头，此次对中国企业出租的是3、4号码头。比起罗津港，清津港在朝鲜的地位似乎更高一些。罗津港属于朝鲜目前最活跃的经济特区罗先特别市，而清津还不是特区，让中国企业租用这一港口码头，表明朝鲜经济开放的速度正在加快，范围正在扩大。

兴南港在哪个位置

兴南港在朝鲜。

兴南港(英文全称：hungnam港口代码：KPHUN)地理位于经度：127。6752642，纬度39。8554302，是朝鲜港口中的偏港之一，韩国线航线的重要港口。兴南港在朝鲜民主主义人民共和国东部。位于日本海咸兴湾北岸，邻咸兴市，相距仅10多公里。南至元山港50海里，东北至新浦港30海里，至金策港95海里，清津港178海里。该港冬季多西北风有薄冰，但不碍航行；夏季多南风，全年少雾，潮差也很小。港内水深8。54米，可允许吃水7。62米以下的船只进港。港口分布在岬角北部，码头沿港湾顺岸分布，煤码头在港湾东北岸，长250米，水深5米左右，用于煤炭进口；杂货码头位于港湾北岸，长455米，水深7米。码头上有8台10吨岸吊，为该港主要码头；散货码头，在港务西南岸，长590米，水深4。0－6。7米，码头上备用5－10吨的吊机11台，用于输出水泥、化肥等。散货码头与杂货码头间还有小艇码头162米。

兴南在朝鲜东朝鲜湾西北岸，城川江河口。人口26万。1960年并入咸兴市，组成化学工业区。兴南是朝鲜重工业基地，主产化肥、药品等，兴南港是朝鲜主要进出口港。

兴南港的港口性质：海湾港，经纬度：39°49′N，127°38′E，位于朝鲜（全称：朝鲜民主主义人民共和l国THEDEMOCRATICPEOPLE"SRE-PUBLICOFKOREA）东部沿海的咸兴湾内，是朝鲜东部的化肥出口港。港口距机场约7km。该港属温带季风气候，冬季多西北风，夏季盛行南风。年平均气温夏季约20℃，冬季约-12℃。全年平均降雨量约1000mm。潮差不显著。港区主要码头泊位有5个，岸线长1295m，最大水深9m。装卸设备有各种岸吊、门吊及拖船等，其中有专用于出口散水泥的门吊。大船锚地水深在10m以上。进出口货物除化肥外，还有水泥、煤炭及杂货等。

朝鲜有哪些著名的城市？

1、平壤（朝鲜文：평양），全称为平壤直辖市（朝鲜语：평양 직할시），是朝鲜民主主义人民共和国的首都，朝鲜政治、经济、文化中心。

平壤位于朝鲜半岛西北部，大同江横跨其中，因其地势平坦而得名。大同江与其支流流经市中心。是朝鲜半岛历史最悠久的城市，相传早在檀君时代就被定为都城。全市下辖18个区域、2郡，总面积3,194平方公里，截至2011年，全市人口约325.5万人。

2、罗先市地处朝鲜东北部图们江下游地区，东北部以全长64公里的图们江为界，与中国、俄罗斯隔江相望。罗先自由经济贸易区是朝鲜唯一的由中央直接管辖的对外开放的自由经济贸易区，是朝鲜唯一的第三国人无需签证便可前往的地区。

3、江界市是朝鲜慈江道的道政府所在地。 近年到处兴建大大小小的水电站，盖起了新式住房。生产砖瓦、涂料、高丽药、葡萄酒纺织等数百种慈江道特产品的工厂。 韩战时期的仁川登陆之后，韩国军队与联合国军一度越过三八线北进，占领包括平壤在内的朝鲜大部，江界一时成为朝鲜的临时首都。

4、清津市是朝鲜咸镜北道的首府，位于咸镜北道南部，是临近日本海的港湾城都市，亦是朝鲜第三大都市，朝鲜北部的重要工业城市。清津市共分成20个洞，人口约为700,000人。

5、罗先市地处朝鲜东北部图们江下游地区，东北部以全长64公里的图们江为界，与中国、俄罗斯隔江相望。罗先自由经济贸易区是朝鲜唯一的由中央直接管辖的对外开放的自由经济贸易区，是朝鲜唯一的第三国人无需签证便可前往的地区。

6、元山市是朝鲜民主主义人民共和国江原道首府，位于朝鲜东部，是朝鲜重要的贸易港口。在元山设有朝鲜人民军海军及空军基地。 1880年由侵占朝鲜的日军开港，原名元山津。1914年后，由于多条铁路线相继开通，逐步发展成朝鲜半岛东岸的重要贸易港口。原本元山属于咸镜南道，由于江原道（北朝鲜）没有大城市，从咸镜南道划入江原道，成为道府。

7、朝鲜西岸港市，黄海南道首府。临黄海海州湾。人口约11.5万。原称孤竹，940年改今名。1954年新设黄海南道定为首府。历史上中朝文化交流地和贸易港。谷物、水产集散地。有冶炼厂、水泥厂等。特产墨和砚台。有芙蓉堂、百济清风楼等名胜古迹。设有医科、师范大学等高等学校。

参考资料：百度百科-朝鲜

亚洲全部港口名称

亚洲港口表

西太平洋

白令海

俄罗斯 阿尔纳德

俄罗斯 堪察加彼得巴甫洛夫斯克

鄂霍次克海

俄罗斯 马加丹

日本海

俄罗斯 海参崴港

朝鲜 罗津港

朝鲜 清津港

朝鲜 兴南港

朝鲜 元山港

韩国 江陵港

韩国 釜山港

韩国 蔚山港

日本 福冈港（博多港）

日本 新潟港

濑户内海

日本 大阪港

日本 神户港

日本 广岛港

日本 北九州港

黄海

韩国 木浦港

韩国 群山港

韩国 Haenam

韩国 仁川港

朝鲜 南浦港

朝鲜 新义州港

中国大陆 辽宁省丹东港

中国大陆 辽宁省大连港

中国大陆 山东省烟台港

中国大陆 山东省威海港

中国大陆 山东省青岛港

中国大陆 山东省黄岛油港

中国大陆 山东省日照港

中国大陆 江苏省连云港

渤海

中国大陆 辽宁省旅顺港

中国大陆 辽宁省锦州港

中国大陆 辽宁省营口港

中国大陆 河北省秦皇岛港

中国大陆 天津港

中国大陆 山东省东营港

东中国海

中国大陆 浙江省宁波舟山港

中国大陆 浙江省台州港

中国大陆 浙江省温州港

台湾 基隆港

日本 那霸港

日本 熊本港

日本 长崎港

长江

中国大陆 上海港

中国大陆 江苏省苏州港

中国大陆 江苏省南京港

中国大陆 江西省九江港

中国大陆 湖北省武汉港

中国大陆 湖北省宜昌港

中国大陆 重庆港

台湾海峡

中国大陆 福建省福州港

中国大陆 福建省厦门港

台湾 高雄港（辅助港安平港）

台湾 基隆港（辅助港台北港）

台湾 台中港

台湾 花莲港（辅助港苏澳港）

珠江

中国大陆 广东省广州港

南中国海

中国大陆 广东省潮州港

中国大陆 广东省深圳港

中国大陆 广东省深圳盐田港

中国大陆 广东省珠海港

中国大陆 广东省湛江港

中国大陆 广西壮族自治区北海港

中国大陆 广西壮族自治区钦州港

中国大陆 广西壮族自治区防城港

中国大陆 海南省海口港

中国大陆 海南省三亚港

香港 维多利亚港

香港 屯门港

香港 葵涌货柜码头

澳门 九澳港

越南 海防港

越南 岘港

越南 金兰港

越南 胡志明港（西贡港）

越南 Van Phong

泰国 曼谷港

泰国 Laem Chabang

马来西亚 登嘉楼Kemaman Port

马来西亚 彭亨关丹港

马来西亚 沙巴亚庇港

马来西亚 纳闽港

马来西亚 砂劳越古晋港

文莱 Muara Port

菲律宾 宿雾港

菲律宾 马尼拉港

菲律宾 Port of Subic

西太平洋直接

日本 仙台港

日本 横滨港

日本 名古屋港

菲律宾 Legazpi City, Albay

爱琴海

土耳其 Bodrum

土耳其 伊兹密尔

土耳其 Kuşadası

亚速海

俄罗斯 Azov

乌克兰 Berdiansk

乌克兰 Mariupol

俄罗斯 Taganrog

俄罗斯 Yeysk

黑海

俄罗斯 Novorossiysk

罗马尼亚 Port of Constanţa

罗马尼亚 Mangalia

罗马尼亚Midia, Năvodari

保加利亚 布尔加斯

保加利亚 瓦尔纳

乌克兰 敖德萨

格鲁吉亚 巴统

土耳其 Port of Erdemir

土耳其 Samsun

土耳其 特拉布宗

乌克兰 Sevastopol

格鲁吉亚 苏呼米

马摩拉海

土耳其 伊斯坦布尔

土耳其 伊兹密特

土耳其 Tekirdağ

地中海

土耳其 Adana

土耳其 Antalya

以色列 Port of Ashdod

利比亚 Bardia

土耳其 Datca

土耳其 Fethiye

土耳其 Iskenderun

以色列 海法

塞浦路斯 Larnaca

叙利亚 Latakia

塞浦路斯 Limassol

土耳其 Marmaris

埃及 Mersa Matruh

土耳其 Mersin

黎巴嫩 Sidon

摩洛哥 丹吉尔

以色列 特拉维夫

希腊 Thessaloniki

摩洛哥 Tétouan

利比亚 的黎波里

黎巴嫩 Tripoli

[编辑] 印度洋

主条目：印度洋港口列表

澳大利亚 南澳大利亚阿德雷得

斯里兰卡 可伦坡

南非 德班

澳大利亚 西澳大利亚费利曼图

印尼 雅加达

莫桑比克 马布多

索马里 摩加迪休

澳大利亚 维多利亚省Portland

澳大利亚 西澳大利亚Port Hedland

南非 伊丽莎白港

澳大利亚 南澳大利亚林肯港

毛里求斯 路易港

澳大利亚 南澳大利亚Port Pirie

澳大利亚 西澳大利亚伯斯

印度 安达曼-尼科巴群岛布莱尔港

南非 Richards Bay

肯尼亚 蒙巴萨

坦桑尼亚 坦噶

坦桑尼亚 三兰港

[编辑] 亚丁湾

也门 亚丁

Berbera, Somaliland

吉布提 吉布提市

[编辑] 阿拉伯海

印度 喀拉拉邦阿勒皮

印度 古吉拉特邦巴鲁奇县

印度 古吉拉特邦巴夫那加尔

印度 喀拉拉邦科泽科德

巴基斯坦 俾路支省瓜达尔港

印度 马哈拉施特拉邦 Jawaharlal Nehru Port (Mumbai)

印度 古吉拉特邦Kandla

巴基斯坦 信德省卡拉奇

巴基斯坦 信德省Keti Bandar

印度 喀拉拉邦柯枝

印度 古吉拉特邦Lothal

印度 卡纳塔克邦芒伽罗

印度 果阿邦Marmagao

印度 马哈拉施特拉邦孟买

印度Mundra, Gujarat,India

印度 古吉拉特邦Mundra

印度 果阿邦Panaji

印度 古吉拉特邦博尔本德尔

巴基斯坦 信德省Port Qasim

印度 马哈拉施特拉邦Ratnagiri

阿曼 Salalah

印度 古吉拉特邦苏拉特

印度 古吉拉特邦Veraval

[编辑] 孟加拉湾

印度 泰米尔纳德邦清奈

孟加拉国 吉大港

印度 泰米尔纳德邦Ennore

印度 安得拉邦Kakinada

印度 安得拉邦Machilipatnam

孟加拉国 Mongla

印度 泰米尔纳德邦Nagapattinam

印度 奥里萨邦Paradeep

印度 泰米尔纳德邦Tuticorin

印度 安得拉邦维沙卡帕特南

印度 奥里萨邦Dhamra

[编辑] 胡格利河

印度 西孟加拉邦Haldia

印度 西孟加拉邦加尔各答

[编辑] 麻六甲海峡、柔佛海峡

马来西亚 Johor Port

马来西亚 Port Klang

Northport

West Port

Southpoint

马来西亚 Penang

新加坡 新加坡港

马来西亚 Tanjung Langsat Port, Johor

马来西亚 Port of Tanjung Pelepas

[编辑] 安达曼海

缅甸 仰光

印尼 棉兰

[编辑] 阿曼湾

伊朗 Port of Chabahar

阿曼 马斯喀特

阿联酋 Khawr Fakkan

[编辑] 波斯湾

伊朗 Bandar Abbas

伊朗 Bandar Imam Khomeini

伊拉克 巴士拉

沙特阿拉伯 Dammam

卡塔尔 多哈

阿联酋 迪拜

阿联酋 Hamriyah Port, Sharjah

沙特阿拉伯 Khafji

沙特阿拉伯 Khobar

科威特 科威特城

阿联酋 迪拜Jebel Ali

沙特阿拉伯 Jubail

巴林 麦纳玛

沙特阿拉伯 Ras Tanura

[编辑] Port Phillip

澳大利亚 维多利亚省基隆

澳大利亚 维多利亚省墨尔本

[编辑] 红海

约旦 亚喀巴

厄立特里亚 Asseb

沙特阿拉伯 Duba

以色列 埃拉特

沙特阿拉伯 Farasan (city)

埃及 Hurghada

沙特阿拉伯 吉达

沙特阿拉伯 Jizan

厄立特里亚 Massawa

苏丹 Port Sudan

沙特阿拉伯 Rabigh

埃及 苏伊士

沙特阿拉伯 Yanbu

一座桥 | 俄罗斯朝鲜图们江铁路大桥

1858年，清帝国与英法的第二次鸦片战争正酣，北方的沙俄武力逼迫清帝国签订《瑷珲条约》，割占中国东北60万平方公里的土地。两年之后，英法联军攻克北京，沙俄借口“调停有功”再次逼迫清帝国签订《北京条约》，割占黑龙江口至图们江口40万平方公里沿海地区。不计入当年作为属国的朝鲜半岛沿岸，中国在日本海（中国旧称“鲸海”）的出海口及沿海港湾（崴子）、海岛（渔场）全部丧失。

1886年中俄第二次堪界，吉林督办吴大澄会同珲春副都统依克唐阿重勘东部边界。虽未能从沙俄侵占领土中取得图们江入海口，但争得了图们江口通航权。自此，清（属国朝鲜）俄两国以江心为界共有图们江口。

1895年中日甲午战争清帝国战败，《马关条约》签订后，朝鲜独立，清帝国在图们江以西土地归属朝鲜（日本实际控制），虽然通航权仍保留，却失去了陆地上的屏障。如今，离入海口最近的珲春市防川村距日本海仅几公里。

1932年伪满洲国建立，图们江口成为日满同盟治下与苏联的“界河”入海口。1938年，苏军占据“满洲国”一侧张鼓峰，日军在冲突后出于战略考虑，封闭了图们江入海口，由“满洲国”（中国东北）进入日本海的水道阻塞。

1950年朝鲜战争爆发，苏联以向朝鲜运送军事物资名义修筑了苏朝图们江铁路大桥（朝鲜称为友谊大桥），该桥作为志愿军最重要的战略物资补给线。大桥全长约530米，为8孔60米钢架铁桥，桥底至常水位高9.6米，其中仅3孔可作为通航孔。

苏朝图们江铁路大桥虽然在抗美援朝战争功不可没，但随着战后尤其是新中国恢复在图们江通航后，问题逐渐暴露出来。一是桥梁净空过低，原有的桥梁设计直接将大吨位的中国船只“堵截”在海口之内；二是铁路桥上游约1公里处有十余个残存的桥墩（位于苏联和朝鲜境内，毁于二战苏联出兵东北），它们形成的漩涡使河道中形成一些沙滩，对入海口泥沙淤积有一定影响。

苏联时代，由俄罗斯途经铁路桥进入朝鲜的铁路一直承担着运输化肥和石油的任务。苏联解体后，跨境物流已经很少，往昔火车过桥的气势磅礴已不多见。

目前，图们江铁路桥所在的铁路连通着俄罗斯的扎鲁比诺港（扩建中）和朝鲜的罗津港（扩建中）和清津港（扩建中），并与俄罗斯远东铁路网顺接。

吊诡的是，虽然铁路桥所在区域国际化合作在逐步加强，但对于中国进入日本海的这一碍航设施，俄罗斯和朝鲜似乎有着超乎寻常的默契—“维持现状，积极封堵”。

千年国土，豺狼蚕食，泱泱中华前失鲸海重要门户。

指画江山，书生惋叹，海口不得最为东北发展硬伤。